极速pk10APP-欢迎您

                                                              来源:极速pk10APP-欢迎您
                                                              发稿时间:2020-06-05 12:06:57

                                                              事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                              爆裂风挡为空客原厂玻璃,排除维护不当可能性

                                                              在如今这些功成名就的浙商当中,除了前面提到的马云、宗庆后之外,南存辉也曾摆过地摊。

                                                              当时镇上的人们都开始搞发展,家庭工厂随处可见,镇上也开始不断涌现各色各样的家庭电器。这些现象都让南存辉辗转反侧,与其一直修鞋为什么不能抓住时机放手一搏呢?刚开始对于南存辉来十分的艰难,他并不了解电器。南存辉白天还是照旧去修鞋,晚上就和几个朋友捣鼓起产品装配。他们边研究、边学习,慢慢开始了解电器。经过仔细盘算,南存辉决定开始摆地摊卖电器,不久后有了自己的店面,再往后开办了“乐清县求精开关厂”,便是正泰集团的前身。

                                                              中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                              刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                                              目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

                                                              上游新闻记者注意到,调查报告中披露了更多“英雄机长”刘传健应对此次事故的细节。

                                                              机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                              风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压,副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位,此时右座侧杆出现向前,同时自动驾驶仪断开,飞机姿态瞬间急剧变化,机长立即人工操纵飞机。